引航道相关论文
针对成子河船闸需穿越多重水系,闸位选择受限因素多且引航道通航水流条件复杂的问题,船闸平面布置从水系连通、防洪规划、通航安全......
沅水是湖南省第二大河流,也是全国高等级航道布局的主要通道之一。随着我国水运事业的快速发展以及相关政策的发布,明确提出了加快......
近年来,在国家淮河水系高等级航道开发的总体规划下,河南省航运快速发展;沙颍河作为河南省境内主要的通航河段及淮河最大支流,经过......
摘要：青居船闸下引航道左侧边坡尽头属自然岩石边坡，坡面凹凸不平，节理较发育，加上长期受风化致使部分危岩破碎、裸露，可能存在落石、风......
引航道分隔于枢纽的上下游,是船舶(队)通过枢纽过程中供其调整、停泊等待、安全通航的综合性过渡航道段。通常,上游引航道位于库区......
工程概况:耿楼枢纽工程是国家治淮19项骨干工程之一沙颍河近期治理工程中最大的单项工程,位于安徽省太和县耿楼村.工程总投资2.82......
根据三峡水利枢纽通航建筑物的淤积特点 ,通过引客水破异重流 ,水帘、气帘和水平附壁射流破异重流 ,潜坝拦阻异重流以及引流冲沙、......
引航道的水流条件是关系到船舶能否安全顺利进出船闸的关键因素。在天然河流上建船闸,引航道及口门区水流易受泄水建筑物及弯道水......
从船闸灌泄水非恒定流对闸室与引航道水力特性的影响出发,通过物理模型试验观测了引航道的波动形态、波动水力特性;探讨了闸首处最......
桃源枢纽船闸位于江心洲洲尾,中水期枢纽两侧同时泄流,船闸下游引航道及口门区段存在横流和泥沙淤积等碍航问题,有必要通过工程措......
在船闸建设过程中,引航道靠船墩的布置是工程设计的重要内容。本次以京杭运河刘山一号船闸为例,对引航道靠船墩的布置提出三种方案......
三峡升船机布置在左岸，升船机构采用全平衡齿轮爬升式的型式，该型式为国内首次采用。升船机过船规模为3000t级，最大提升高度113m，是目......
长洲水利枢纽通航建筑物采用四线并列船闸布置,其引航道水流条件受船闸布置及充泄水影响而十分复杂。采用物理模型试验与数学模型......
上游引航道渥庙河排水渠通过排水渠潜孔结构和水力学设计方法，将渥庙河来流量排入上游引航道底部的同时，很好地满足了引航道内船舶、......
结合贵港航运枢纽二线船闸工程和征地拆迁困难的特点,通过物理模型试验,提出了山区复杂河段贵港二线船闸总体布置的创新型式、新型......
龙滩水电站引航道边坡开挖是龙滩水电站工程高边坡施工的重要组成部分,高边坡的稳定成型是施工质量控制的关键,而预裂爆破施工是实......
对临时船闸引航道口门区及其以外河段按设计方案整治前后通航水流条件进行了对比试验研究结果表明，采用炸礁，疏浚，建堤相结合的措施可......
以位于灌河南岸、沟通灌河与通榆河的航运通道的响水船闸下游引航道为例,通过数学模型手段,研究引航道出口形态对泥沙淤积的影响.......
株洲航电枢纽是湘江航运梯级开发中的第二个重要水利枢纽.针对株洲枢纽所处空洲分汊河段的特点,就空洲洲头形式及上引航道导堤长度......
船闸由闸室、闸首、闸门、输水系统、引航道、导航建筑物、靠船建筑和相应的设备及通讯、导航、交通管制设施等组成。有的船闸还包......
1工程概况响水船闸位于响水县城西侧、灌河南岸1.2km处,是沟通通榆河与灌河的航道.船闸建设标准为Ⅲ级航道标准,闸室为220m×1......
峡江水利枢纽位于“S”形弯道内，引航道上、下游口门区通航水流条件非常复杂。通过物理模型试验研究了引航道口门区通航水流条件，并......
沙颍河位于淮河左岸,是淮河最大的支流,但在沙颍河全线复航的关键性工程郑埠口枢纽建成后,引航道、口门区都发生了大量的泥沙淤积,......
拟建的濛里枢纽二线船闸泄水流量较大,下游引航道内会形成非恒定流,水流条件复杂,这可能会影响到下游引航道内船舶航行和停泊安全,......
本文以升船机投入运行后通航环境的变化为切入点,分析了引航道基本情况和船舶航路航法.从安全提示、重点水域、重点船舶等方面揭示......
水利枢纽工程中船闸上闸首与节制闸并列相连布置,引航道内水流相互干扰,影响船闸运行安全,设计需重点考虑。文中结合奔牛水利枢纽......
本文阐述了引航道内产生横流的主要动因及对船舶产生的影响,并把各国指南关于引航道口门宽度、最大横流流速、最小水深的规定进行......
从异重流的角度出发,分别就水库、船闸引航道以及挖入式港池3个方面分析泥沙淤积特性及产生淤积的原因,并且结合工程实例说明减淤......
根据异重流运动的特点，从水体重率沿程变化的机理出发，推导出异重流计算公式，并用于大源渡船闸引航道淤积计算。通过类比分析，其淤积量......
对水利枢纽船闸引航道及口门区通航水流条件进行研究,阐述了引航道非恒定流及口门区斜向流等不利流态的形成、影响因素及船舶安全......
乌江银盘枢纽河段河势弯曲狭窄，口门区水流条件十分复杂。通过整体模型和船模实验，研究下游引航道长度、隔流墙堤头布置型式、堤身开......
依托湘江土谷塘航电枢纽车江坝址设计方案,建立了坝址河段二维正交曲线水流数学模型。首先采用天然资料对模型进行率定,通过有关参......
根据船闸下引航道口门区水流特点,应用水槽数学模型,对不同引航道宽度、水流流速、水深等对下引航道口门区回流长度等特性的影响进......
高良涧扩容船闸和二线船闸并列布置,且共用引航道,下游较短范围内引航道与苏北灌溉总渠交汇,其下游引航道水流条件受双线船闸相互......
通过1：80的三峡枢纽及下游引航道整体物理模型研究了典型的大坝泄洪、电站调峰、船闸泄水及其叠加工况下的升船机下游引航道非恒定......
城景水电站是利用三板溪水库回水的长期消落水头而兴建的水电站，可有效地改善上游河道的航运水流条件。设计船闸布置于泄洪闸中间，枢......
异重流淤积是引航道的主要淤积之一，其特点是淤积距离长、淤积总量大，如不及时清淤，则会减小通航水深、影响通航安全。在资料有限的条......
船闸灌泄水过程中，在引航道内产生非恒定流，生成推移波，从而引起水面波动和流速、流态变化，不仅会影响船舶安全过闸，也可能对船闸自身运......
受一线船闸、桥梁、泄水闸、调水泵站和防洪大堤等已建建筑物的制约,京杭运河万年闸复线船闸的平面布置条件较为复杂。船闸平面布......
介绍了监理工程师对爆破作业实行全方位、全过程控制 ,并在工作实践中不断总结经验 ,优化爆破参数 ,在质量和安全控制方面取得的显......
应用数值模拟的方法，计算5种工况下钱塘江中上游衢江游埠下游引航道口门区隔墙长度对下游口门区流场的影响，通过计算分析得出，隔墙长......
那吉水利枢纽原设计方案的船闸下游引航道口门区存在较大的横向流速等不良通航水流条件，通过多种改善措施的比较试验，提出下游引航道......
采用物理模型与数学模型相结合的方法，对拟建株洲航电枢纽推荐布置方案的船闸引航道口门区通航水流条件进行了分析和研究，提出了一系......
双线船闸共用引航道时，船闸灌泄水在引航道内产生的非恒定流较单线船闸情况更复杂，对引航道通航水流条件影响更大．通过数学模型对双线......
临时船闸、升船 机及下游引道是三峡工程的重要组成部门。这些工程能否按时完成，是确保１９９７年大江截流后航运安全畅通的必要条件之一。......
挖入式港池口门附近普遍存在回流运动,与此类似的情况是冲积河流低水头枢纽的引航道.回流运动的特殊性引起泥沙在回流区淤积,给工......
